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FULCRUM RACING QUATTRO CARBON

1,199.00  899.00 

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Descripción

Las FULCRUM RACING QUATTRO CARBON son unas ruedas de calidad para uso deportivo, específicas de carretera.

La llanta está fabricada completamente en fibra de carbono, y presenta la nueva pista de frenado direccional AC3. Este sistema ha sido desarrollado con el fin de proporcionar una capacidad de frenado segura, fiable, potente y modulable en cualquier condición meteorológica; además de mejorar sustancialmente la frenada en húmedo.
Tienen perfil aerodinámico de 40 mm.

La llanta no tiene orificios en la pared exterior, consiguiendo una rueda más ligera al no necesitar fondo de llanta. Además, no existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.

En base a nuestras preferencias y necesidades, nos permite el montaje de un amplio rango de medidas de neumáticos (25 mm – 32 mm).

Radios de diseño recto de acero con doble conificado y perfil aerodinámico, lo que permite una máxima resistencia a la rotura y penetración aerodinámica.  Las cabecillas son de aluminio, con lo que se reduce la masa periférica aumentando la reactividad de la rueda.

El cuerpo del buje está fabricado en aluminio, lo que le dota de ligereza.
Lleva rodamientos de acero sellados de alta calidad que apenas necesitan mantenimiento, reducen la fricción y mantienen las prestaciones por más tiempo.
El eje es de 17 mm y fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. Sus tuercas accesorias son de acero.

Son polivalentes, ofreciendo beneficios aerodinámicos y sin penalizar en las pendientes.

Características:

– Modalidad: Carretera
– Material llanta: de carbono, una combinación de fibra UD – unidireccional y 3K en el interior
– Diámetro de la llanta: 28
– Peso: 1555 g
– Altura del perfil: medio
– Perfil llanta: 40 mm
– Anchura de las cubiertas: de 25 mm a 32 mm
– Sistema de frenado: Tradicional tecnologia AC3
– Ejes: QR
– Tipo de cubierta: Con cámara
– Número radios: 18 delante / 21 detrás

Tecnologías:

– AC3 (All Conditions Carbon Control)

Nueva tecnología aplicada a la pista de frenado con la que se ha modificado la orientación de las fibras internas, y la utilización en su fabricación de una nueva resina capaz de soportar temperaturas más altas y disiparlas de forma más eficaz. Además presenta un molineteado externo que dota a la llanta de una capacidad de frenado segura, fiable y potente en cualquier condición meteorológica. Proporciona una mejor frenada sobre mojado y una mayor durabilidad de la pista de frenado.

– Dynamic Balance
El concepto es tan simple como genial: Sopesar la masa de la junta de la llanta con una masa de valor similar posicionada exactamente en la parte opuesta. En cuanto a las ruedas de carbono el principio es el mismo, pero la tecnología es diferente. Para las ruedas de carbono se usa un procedimiento particular en la fase de alineación de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre equilibrada.

-Two-to-One
Fulcrum es reconocida por las altísimas prestaciones de fluidez y confiabilidad de sus bujes. Esto es así porque todos los diseños se desarrollan internamente en el departamento de I&D, y cada detalle se cuida de manera obsesiva.

– Anti-Rotation System
Este sistema posiciona el concepto de radiado en un nuevo nivel de prestaciones. De hecho, los técnicos de Fulcrum han rediseñado los radios y los asientos de los bujes para crear un conjunto sólido e inamovible. De esta manera los radios:
a) nunca pierden su tensión inicial, manteniendo así la rueda perfectamente reactiva y centrada
b) permanecerán en la posición que se ha estudiado en el túnel del viento, para asegurar la mejor penetración aerodinámica posible

MOMAG

Es una tecnología que permite guiar la cabecilla del radio por dentro de la llanta magnéticamente, sin necesidad de realizar orificios en la pared superior. Ofrece las siguientes ventajas:

  • Una llanta sin orificios no requiere fondo de llanta.
  • No existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.

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